“头哥”阿隆索，还是二号车手马奎斯？
张一飞脑海中疑问了一句，但是前面的赛车很快就冲了过去，加上雨天跟水雾的视线遮挡，看不清楚车身上面的数字编号。
但是张一飞的眼角余光，能看到看台上的观众，全部都激动的站起身来，朝着那辆米纳尔迪赛车疯狂挥舞着手臂。
现在这个阶段，阿隆索远远没有达到后世卫冕冠军的高度，处子秀的成绩很一般，属于被套圈垫底的水准。说句毫不客气的话，阿隆索目前的人气跟影响力，比张一飞这个赛道中国新人都差了不止一个档次。
如果刚才这一圈过去的是舒马赫，引发看台观众起立欢呼还有可能，阿隆索还不够资格。
至于另外一名米纳尔迪车手马奎斯，那就更不用说了，上一站他的表现，简直能用菜的惊人来形容。
这种车手只要自己低调一点，不引发群嘲的话，基本上就是f1围场里面的透明人物。哪怕就是退役了，估计讨论的人都没几个，不可能有马来西亚观众，给他这么热烈的欢呼。
所以答案很明显了，今天米纳尔迪车队三名车手，有这个影响力的只有一人，那就是第三车手熊龙。
作为马来西亚第一位进入f1的本土车手，熊龙就如同哥伦比亚巨星蒙托亚一样，算是马来西亚的巨星车手。今天这里又是他的主场，得到支持跟关注，那是理所当然的事情。
也只有他，才能在练习赛阶段，就可以轻松调动现场观众气氛。
不过现场观众反馈如此热烈，还有另外一点原因。那就是赛前发布会的内容，已经在候场期间，通过赛道上的大荧幕播放出来。
面对记者采访时候，熊龙激动的情绪，以及张一飞那种轻描淡写的接受挑战态度。某种意义上，在一些有偏见的观众眼中，坐实了媒体报道张一飞对于熊龙的轻视。
无论是不是华人，熊龙首先是一个马来西亚人，还是马来西亚赛车运动的旗帜性人物跟骄傲。
对于熊龙的轻视，只要有一点嫌疑，很多马来西亚观众都是感到不可接受的。刚才熊龙强势的超过张一飞，这在他们眼中看来，就是强硬的反击！
“alex干得漂亮，让中国人明白你的实力！”
“张一飞也不过是欧洲人眼中的菜鸟，他凭什么敢轻视马来车手？”
“看来中国人实力不过如此，alex下一圈再超他一次！”
现场一些马来巫族的观众，叫的非常大声，相反马来华人观众，此刻都只能沉默应对。
因为抛开一些偏见，更客观的看待张一飞的言论，并没有什么明显轻视跟挑衅的地方。更多是熊龙自己太敏感，总觉得张一飞看不起自己。
相比较张一飞在欧洲的那些言论，面对同为华人的熊龙，他已经足够的克制了，真不知道这有什么好生气的？
只是很多时候人一旦狂热起来，就不会理智的思考问题，赛道上面就这么无故掀起了一片，反对张一飞的浪潮。
张一飞自然是听不到观众席的声音，但是刚才熊龙在技术测试圈，就如此强势的超车。这种举动说他没有什么故意心态，估计没人会相信，张一飞自己就更不信了。
但是张一飞没有太放心上，甚至嘴角出现了一丝无奈笑容。真是没想到冬测一场小对决，放在熊龙心中都快要成为“执念”了，真的有必要吗？
张一飞不理解这种心态，哪怕对方已经有着挑衅跟证明自己的动作，他也没有展开反击。毕竟练习赛只是用来给赛车进行测试跟调校的，而且自己也是职业车手了，还不至于因为这点事情，就跟“路怒症”发作一样，疯狂的想要超回来。
对于张一飞来说，今天是首次接触雨天赛道，熟悉雨战才是更重要的事情。说句难听一点的话，张一飞不是轻视熊龙，而是打心眼里面，就没有把对方给当作对手看待。
一个就连上场资格都没有的第三车手，连正赛里面一决高下的机会都没有，张一飞得多想不开，才会跟熊龙去死磕啊。这就好比舒马赫，遇到什么新人菜鸟的挑衅，估计他也会一笑了之。
因为在对方看来是挑战，在舒马赫看来，你他丫的这是碰瓷！
技术测试圈还在继续，随着圈数的增加，张一飞越发深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的赛道体验。
最基本的一点，就是现在的赛道积水状况，加上丝毫没有停歇的降雨，哪怕就是换上了全雨胎，通过轮胎沟槽不断排走轮胎跟地面的积水，这种排水效率依然不够。
但是在高速行驶状态下，还是很容易在轮胎表现形成一层“水膜”，隔绝轮胎跟地面的接触，造成一种“悬浮”的状况出现。这时候轮胎抓地力将急剧下降，雨战中所发生的打滑事故，都是因为这种情况造成的。
所以雨战的圈速，都比正常情况要慢一些，特别是弯道上，更要注意防止打滑冲出赛道。
为了防止冲出赛道，加上这次张一飞的首次雨中测试，他开的很慢，也开的很憋屈，没有以往比赛中，那种一气呵成的流畅感觉。
开的憋屈也就算了，雪邦赛道因为气候炎热，现在又加上下雨，潮湿跟闷热结合起来，就连生理上都让人很不舒服，张一飞现在可以用汗如雨下这四个字来形容。
他现在算是明白，为什么后世知名f1车手里面，会出现这么多“旱鸭子”，比如说他雷诺就对决过的马萨。
就是因为雨天赛车，跟正常情况下比赛，完全两种不同的体验。哪怕张一飞觉得自己适应能力很强，当真正的接触这种完全没有经历过的赛道状况时候，依然只能小心翼翼的开着。
“飞，赛道反馈。”
维修站里面的亨利，这个时候通过车队语音朝着张一飞问了一句。
现在技术测试圈，已经开了好几圈了，张一飞目前为止还没有发表任何反馈。维修站方面不知道张一飞出现什么状况，亨利首先按耐不住内心疑惑，主动开口询问了一句。
“阿莱西的调校方案不错，我感觉很合适。如果等下进站要调校的话，最好是调整一下变速箱齿轮比，加强低挡位下的扭矩跟爆发力。”
不得不说，很多时候老将的存在，并不是没有道理。可能他们在激情跟潜力上，已经不如很多的新人了。但是在赛事经验跟应对突发状况上，要远超新人很多。
根据阿莱西赛道反馈做出来的调校，赛车的稳定性跟轮胎抓地力都感觉不错。张一飞目前的憋屈感，更多是雨天气候所带来的因素，而不是赛车本身调校问题。
唯一需要加强的，就是张一飞反馈的变速箱齿轮比问题，雨天速度相对较慢，特别是在弯道更需要频繁的加减速，防止一脚油门过大，直接就冲出赛道。
所以更需要加强低扭跟提速，让出弯速度更快一点。同时低扭的增强，也能在赛车出现失控的情况下救车。
因为高速度状态下的失控，绝对不能靠着刹车来挽救，而是需要不断补油维持动力，通过油门的控制，让赛车恢复自己的行车轨迹，低扭的作用就更明显了。
“ok，等进站指令发出后，工程师将调整变速箱齿轮比。”
亨利的声音再度传来，他听到张一飞没什么大问题，心中之前那块没有反馈的大石头也就放下了。
不过站在亨利旁边的科塞尔，脸上的表情就不怎么好看了，因为张一飞技术检测圈的表现，远远达不到他的要求，不过科塞尔并没有表达出来。
赛车的调校基本上没大问题，而变速箱齿轮比更改，这不用急于一时，加上车队也没有发出进站指令，所以张一飞的技术测试圈时长，比之前阿尔伯特公园赛道长很多。
他也没有着急回维修站，想着趁这个难得的机会，多熟悉一下雪邦赛道跟体验雨战的感觉。
就这样不知不觉中，张一飞开了差不多十几圈，但就在这个时候，一辆赛车从旁边呼啸而过，而且贴的非常之近，两辆f1赛车间隔距离，可能还不到二十厘米。
要知道雪邦赛道，保持着f1一项赛道记录，那就是赛道宽度高达22米，是所有f1赛道里面最宽的。
所以理论上来说，除非是弯道抢线，否则直道上完全不会挨这么近。而且练习赛又不是正式比赛，加上雨天很容易发生撞车风险，所以场上车手就算是超车或者从维修通道出来，大家都默契的保持着车距。
张一飞这个时候转头看了一眼，首先引入眼帘的是那白绿涂装，然后看到了车头的25号数字。
正赛中只有22名车手，一般赛车编号都是从1到22的数字里面选择，大于这个数字，基本上都是备用赛车或者第三车手。
不用看头盔下的车手是谁，从这些因素上都能猜测出，对方就是米纳尔迪的熊龙。
如果说第一次张一飞还没打算较真，那么这一次，张一飞开始有点生气了！