杨峥乐得。
其实他早就有个心愿，只不过现在还不能退，河中、安南的攻势还需要自己这个皇帝的支持。
时间过的飞快，眨眼就是泰兴五年了。
南下的农学士们终于找到了占城稻，在交趾培育成功，产量比传统水稻高三成，耐旱，适应性强，不挑土地，生长周期短，自耕种至收获只需五十余日。
在交趾可以做到一年三熟、四熟。
目前正在岭南、云南、江东、荆州四地试种。
不过一个新问题又摆在杨峥面前。
粮食种出来，如何运到关中和北方。
岭南多山，从内地走不仅耗时，而且耗力。
杨峥盯着沙盘，看来要发展海运了。
自从春期战国成立水军以来，造船技术就在不断发展，东汉时期，就能造出十丈高的楼船。
到了东吴，北伐频频止步于合肥，孙权索性南下开拓疆域，最早占领宝岛，又南下去菲律宾逛了一圈，觉得那边野蛮未开化，又逛了回来。
东吴还造出五楼船，五层楼高，能容纳三千人，可横行于海上。
可惜的是，曹操南下伐吴，孙权把五楼船弄到长江里，遇暴风，猛将董袭拒弃船逃生，坚守船上，随五楼船一起没于江中。
嘉禾元年（公元232年），辽东公孙渊遣使入吴称藩献马，孙权大喜过望，封公孙渊为燕王，同时派出万人携带金银珠宝等护送公孙渊使者坐船回辽东。
能派出万人走海路，说明东吴的航海技术已经颇为成熟。
杨峥一向觉得，陆权和海权就像国家的两条腿，缺一不可。
后世华夏缺少海权，是被人封锁围堵的主要原因。
现在的大秦，陆地上适合耕种的地盘，基本都打下来了。
不过土地总有用完的时候，无论杨峥现在建立的制度多么完善，随着时间的推移，总会出现各种问题，新的士族豪强宗族一定会崛起，土地兼并也一定会发生。
到了哪个时候，如果没有开拓方向，则必然重蹈汉朝的覆辙。
海洋就是大秦的未来。
大海的对面，有玉米、番薯、土豆，还有更肥沃的土地！
为华夏文明注入海洋基因，也是杨峥的夙愿和使命。
也许这个过程需要一百年、五百年，但不能不做。
占领辽东是目光超前五百年，经营海洋则是超前一千五百年！
当然，以目前国中的环境，还是不宜声张，不然主和派们一定会以为杨峥又要征伐海外……
杨峥只能以海上运粮为由，开设海事司，下辖船、海、文三曹。
船曹负责造船，海曹负责培养航海人员，文曹负责水文、天气、地理、定位等等方面的研究。
以后壮大起来，升格为海部，成为三省六部的第七部。
只要不打仗，朝臣们大多无所谓。
把岭南、江东、江淮、辽东的粮食输入关中，本来也是大秦迫切需要解决的问题之一。
海运无疑能加强对辽东、熊津的控制。
岭南的蔗糖、珍珠、鱼干也能走海运，从长江入建业，从建业溯淝水、颍水入许昌，再由洛水入洛阳，从黄河入关中，或者北上邺都。
整个大秦都联系起来。
糖这玩意儿周朝就有，不过是以小麦熬制了，到了汉代才出现蔗糖。
当然，比较粗糙，基本就是甘蔗汁熬干过滤而成，被称为“柘浆”。
海运和运河体系就相当于华夏的任督二脉。
河北将与江东更紧密的联系在一起，江东也能与岭南更紧密！
第一步总是难走的。
太学里并没有多少人通晓海事。
当年灭吴，建业城近万名工匠被招入工部，留在大兴，其中不乏大量的造船匠人。
杨峥的规矩是，做任何事之前，先弄个大纲，在纸面上完成。
所以首先让工匠们把造船的技艺写下来，编纂成《船政》一书，收录进《泰兴大典》之中。
不过这也是一个巨大的工程。
不看不知道，一看吓一跳，这时代不仅有楼船，还有各种辅佐船型，海里面的，江里面的应有尽有。
“越多越好，越详尽越好，财力和人力无须多虑，你们在图纸和工艺上，可以尝试改进，若有所成，朕重赏之！”杨峥的野心不仅是要把船造出来，还要形成一个体系，不断升级改造。
“谢陛下！”工匠们大喜，在吴国，他们哪有这种待遇？
一入大兴，便被当成了宝，每人两百亩良田，朝廷还在寸土寸金的大兴划了两个坊，给他们的家眷居住，每年收收租，就可以过的无比滋润。
第九百一十四章 船
华夏的造船技术源远流长，但其他文明的造船技术也有独到之处。
文学馆翻译了不少西边来的羊皮书。
其中就记录了不少海战，罗马帝国正是凭借海军，征服大半个地中海。
华夏文明有自身的卓越性，但也不必否定其他文明的成果，几本书籍中描绘的西方海船，颇有可取之处。
毕竟华夏兴起的是水军，适应江河作战，很少海战。
西边从公元前五百年，就开始大规模的海战。
仗打多了，技术肯定就上来了。
文明之间的交流不就是取长补短吗？